本实用新型提供了一种液压制动阀，属于机械技术领域。它解决了现有制动阀工作稳定性差的问题。本液压制动阀包括内部具有进油口和工作油口的阀体、穿设在阀体内部的阀杆以及能带动阀杆移动的操纵柄，操纵柄上铰接有锁止件，阀体上固连有与操纵柄铰接的限位架，操纵柄上还设有使锁止件始终具有压紧限位架趋势的弹性件，限位架具有对锁止件锁止的第一限位结构和第二限位结构，当阀杆移动使得锁止件锁止第一限位结构时，进油口与工作油口连通，当阀杆移动使得锁止件锁止第二限位结构时，进油口与工作油口切断。本液压制动阀具有工作稳定性高的
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210191448 U (45)授权公告日 2020.03.27 (21)申请号 6.5 (22)申请日 2019.07.08 (73)专利权人 浙江海宏液压科技股份有限公司 地址 317000 浙江省台州市临海市金岭路 199号 (72)发明人 何贤剑高振家王星星陈净生 卢佩添 (74)专利代理机构 台州市方信知识产权代理有 限公司 33263 代理人 董小英 (51)Int.Cl. B60T 11/28(2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (54)实用新型名称 一种液压制动阀 (57)摘要 本实用新型提供了一种液压制动阀，属于机 械技术领域。它解决了现有制动阀工作稳定性差 的问题。本液压制动阀包括内部具有进油口和工 作油口的阀体、穿设在阀体内部的阀杆以及能带 动阀杆移动的操纵柄，操纵柄上铰接有锁止件， 阀体上固连有与操纵柄铰接的限位架，操纵柄上 还设有使锁止件始终具有压紧限位架趋势的弹 性件，限位架具有对锁止件锁止的第一限位结构 和第二限位结构，当阀杆移动使得锁止件锁止第 一限位结构时，进油口与工作油口连通，当阀杆 移动使得锁止件锁止第二限位结构时，进油口与 工作油口切断。本液压制动阀具有工作稳定性好 U 的优点。 8 4 4 1 9 1 0 1 2 N C CN 210191448 U 权利要求书 1/1页 1.一种液压制动阀，包括内部具有进油口(11)和工作油口(12)的阀体(1)、穿设在阀体 (1)内部的阀杆(2)以及能带动阀杆(2)移动的操纵柄(3)，所述操纵柄(3)上铰接有锁止件 (4)，其特征是，所述阀体(1)上固连有与操纵柄(3)铰接的限位架(5)，所述操纵柄(3)上 还设有使锁止件(4)始终具有压紧限位架(5)趋势的弹性件(72)，所述限位架(5)具有对锁 止件(4)锁止的第一限位结构(51)和第二限位结构(52)，当阀杆(2)移动使得第一限位结构 (51)对锁止件(4)锁止时，所述进油口(11)与工作油口(12)连通，当阀杆(2)移动使得第二 限位结构(52)对锁止件(4)锁止时，所述进油口(11)与工作油口(12)切断。 2.依据权利要求1所述的液压制动阀，其特征是，所述限位架(5)包括竖直设置的限 位板(53)，所述第一限位结构(51)设于限位板(53)的侧部，所述第二限位结构(52)设于限 位板(53)的顶部，第一限位结构(51)包括平直部(531)和相对平直部(531)凸出的外凸部 (532)，所述第二限位结构(52)包括限位口(533)。 3.依据权利要求2所述的液压制动阀，其特征是，所述外凸部(532)位于平直部(531) 上方且外凸部(532)与平直部(531)相连，所述限位口(533)呈V字形且开设至外凸部(532)， 所述限位口(533)的开口朝向远离平直部(531)的方向设置。 4.依据权利要求2或3所述的液压制动阀，其特征是，所述限位架(5)还包括与阀体 (1)固连的底板(55)，所述限位板(53)底部与底板(55)固连。 5.依据权利要求2或3所述的液压制动阀，其特征是，所述限位板(53)与操纵柄(3)铰 接，所述限位板(53)上还开设有让位槽(56)，所述阀杆(2)一端伸入让位槽(56)且与操纵柄 (3)相连。 6.依据权利要求5所述的液压制动阀，其特征是，所述让位槽(56)槽底开设有供连接 头(6)嵌入的阻挡槽(57)，当连接头(6)嵌入阻挡槽(57)时，所述连接头(6)与阻挡槽(57)槽 壁之间具有间隙。 7.依据权利要求1至3任一项所述的液压制动阀，其特征是，液压制动阀还包括呈杆 状的连接头(6)，所述连接头(6)一端与操纵柄(3)铰接，另一端套设在阀杆(2)外且与阀杆 (2)铰接。 8.依据权利要求2或3所述的液压制动阀，其特征是，所述操纵柄(3)还包括手柄(31) 和连接手柄(31)且套设在限位板(53)外的铰接部(32)，所述限位板(53)上开设有朝手柄 (31)方向延伸的调节孔(534)，所述铰接部(32)通过紧固件穿过调节孔(534)与限位板(53) 铰接。 9.依据权利要求1至3任一项所述的液压制动阀，其特征是，所述阀体(1)呈柱状，所 述阀体(1)开设有连通进油口(11)和工作油口(12)且贯穿阀体(1)的液压腔(13)，所述阀杆 (2)一端伸出阀体(1)一端，所述阀体(1)另一端开设有回位腔(14)，所述液压腔(13)与回位 腔(14)连通且形成有台阶面(15)，所述阀体(1)上设有封堵阀体(1)另一端的螺塞(8)，阀杆 (2)另一端位于回位腔(14)内且固连有能贴靠螺塞(8)的弹簧座(9)，所述弹簧座(9)与回位 腔(14)腔壁之间具有间隙，所述弹簧座(9)上套设有一端抵靠台阶面(15)另一端抵靠弹簧 座(9)的第一弹簧(10)。 10.根据权利要求9所述的液压制动阀，其特征是，所述台阶面(15)上开设有安装槽 (16)，所述弹簧座(9)上还套设有第二弹簧(101)，所述第二弹簧(101)一端抵靠安装槽(16) 槽底另一端抵靠弹簧座(9)，所述第二弹簧(101)与第一弹簧(10)之间具有间隙。 2 2 CN 210191448 U 说明书 1/4页 一种液压制动阀 技术领域 [0001] 本实用新型属于液压技术领域，涉及一种液压制动阀。 背景技术 [0002] 随着工程车辆的普及，对驻车制动的可靠性、便利性和自动化方面也提出了更高 的需求，故采取了液压进行制动。液压制动阀包括阀体，阀体具有多项可调的通道，可通过操 纵阀杆可改变流体的换向和启停。 [0003] 现存技术中的液压制动阀，包括内部具有进油口以及工作油口的阀体和穿设在阀 体内部的阀杆，阀体内部开设有限位孔，限位孔内设有弹性伸出油路通道且贴靠阀杆的锁 止件，阀杆外壁上开设有两个限位槽，锁止件嵌入其中一个限位槽使进油口与工作油口连 通，锁止件嵌入另一个限位槽使进油口与工作油口切断。 [0004] 该结构通过锁止件对阀杆进行限位。该锁止件为钢珠，泄压通道和制动通道切换 时，只要对阀杆施加较大的作用力即可使得钢珠脱出限位槽。换言之该结构是通过钢珠与 限位槽槽壁之间的摩擦力对阀杆起限位作用，该结构易导致限位槽槽壁磨损，若限位槽磨 损，那么阀杆会发生晃动，进而影响制动阀的工作稳定性。现存技术中容易想到的解决方式 是在阀体内壁增设锁止件，在阀杆外壁上增设与锁止件对应的限位槽，但该结构导致阀杆 内部结构较为复杂，且制造难度大。 发明内容 [0005] 本实用新型的目的是针对现存技术中存在的以上问题，提出了一种液压制动阀， 解决的技术问题是如何保证制动阀的工作稳定性。 [0006] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压制动阀，包括内部具有 进油口和工作油口的阀体、穿设在阀体内部的阀杆以及能带动阀杆移动的操纵柄，所述操 纵柄上铰接有锁止件，其特征是，所述阀体上固连有与操纵柄铰接的限位架，所述操纵柄 上还设有使锁止件始终具有压紧限位架趋势的弹性件，所述限位架具有对锁止件锁止的第 一限位结构和第二限位结构，当阀杆移动使得锁止件锁止第一限位结构时，所述进油口与 工作油口连通，当阀杆移动使得锁止件锁止第二限位结构时，所述进油口与工作油口切断。 [0007] 本液压制动阀可应用在无轨胶轮车上。阀杆相对阀体的移动是由操纵柄带动的， 本申请通过限制操纵柄的移动来限制阀杆的移动，避免在阀体内部和阀杆外部设置限位结 构。通过在阀体外部增设限位架，以避免对现有阀体结构可以进行改动，保证阀体通用性。且该 结构将第一限位结构和第二限位结构的设置位置与阀杆在阀体内部的移动相结合，且通过 弹性件对锁止件施加压紧力避免锁止件松动，以保证泄压通道与制动通道之间的切换，由 此保证本液压制动阀的工作稳定性。 [0008] 在上述的液压制动阀中，所述限位架包括竖直设置的限位板，所述第一限位结构 设于限位板的侧部，所述第二限位结构设于限位板的顶部，第一限位结构包括平直部和相 对平直部凸出的外凸部，所述第二限位结构包括限位口。当锁止件贴靠平直部时，由于外凸 3 3 CN 210191448 U 说明书 2/4页 部相对平直部凸出，使得外凸部对锁止件起到限位的左右，限制操纵柄继续向上扳动，当锁 止件贴靠限位口口壁时，限位口口壁阻挡操纵柄向下扳动，即阻挡阀杆移动，由此保证制动 阀的工作稳定性。 [0009] 在上述的液压制动阀中，所述外凸部位于平直部上方且外凸部与平直部相连，所 述限位口呈V字形且开设至外凸部，所述限位口的开口朝向远离平直部的方向设置。当锁止 件贴靠限位口口壁后，限位口一方面减小锁止件与限位口口壁之间的摩擦，另一方面最大 程度避免锁止件脱出限位口，由此保证本液压制动阀的工作稳定性。 [0010] 在上述的液压制动阀中，所述限位架还包括与阀体固连的底板，所述限位板底部 与底板固连。底板和限位板使得操纵柄与阀杆、阀体之间的连接关系布置紧凑且合理，使得 操纵柄扳动顺畅，由此保证本液压制动阀的工作稳定性。 [0011] 在上述的液压制动阀中，所述限位板与操纵柄铰接，所述限位板上还开设有让位 槽，所述阀杆一端伸入让位槽且与操纵柄相连。该结构使得液压制动阀结构紧密相连且布置合 理。 [0012] 在上述的液压制动阀中，所述让位槽槽底开设有供连接头嵌入的阻挡槽，当连接 头嵌入阻挡槽时，所述连接头与阻挡槽槽壁之间具有间隙。该结构一方面避免连接头与让 位槽槽壁、阻挡槽槽壁之间发生干涉，保证操纵柄扳动的平稳性，另一方面对操纵柄扳动过 程中连接头的晃动进行导向，进一步保证操纵柄扳动平稳性，由此保证本液压制动阀的工 作稳定性。 [0013] 在上述的液压制动阀中，液压制动阀还包括呈杆状的连接头，所述连接头一端与 操纵柄铰接，另一端套设在阀杆外且与阀杆铰接。连接头一方面可以依据操纵柄、阀杆的连 接需要做调整，而避免对操纵柄、阀杆结构可以进行调整，另一方面允许操纵柄、阀杆相对位 置有偏差，降低装配精度。 [0014] 在上述的液压制动阀中，所述操纵柄还包括手柄和连接手柄且套设在限位板外的 铰接部，所述限位板上开设有朝手柄方向延伸的调节孔，所述铰接部通过紧固件穿过调节 孔与限位板铰接。调节孔呈长条状，操纵柄沿调节孔移动能够调节锁止件与第一限位结构、 第二限位结构的贴靠程度，避免阀杆限位时发生晃动，由此保证本液压制动阀的工作稳定 性。 [0015] 在上述的液压制动阀中，所述阀体呈柱状，所述阀体开设有连通进油口和工作油 口且贯穿阀体的液压腔，所述阀杆一端伸出阀体一端，所述阀体另一端开设有回位腔，所述 液压腔与回位腔连通且形成有台阶面，所述阀体上设有封堵阀体另一端的螺塞，阀杆另一 端位于回位腔内且固连有能贴靠螺塞的弹簧座，所述弹簧座与回位腔腔壁之间具有间隙， 所述弹簧座上套设有的第一弹簧，所述第一弹簧一端抵靠台阶面另一端抵靠弹簧座。第一 弹簧使得阀杆始终具有贴靠螺塞的趋势，进一步来说，当锁止件在弹性件作用下压紧限位 口口壁，第一弹簧使得锁止件进一步压紧限位口口壁，即对阀杆进行双重限位，避免锁止件 脱出限位口。切换通道时，第一弹簧一方面使得阀杆能快速回位且限定阀杆能够移动的 极限位置，另一方面避免阀杆随意晃动，由此保证本液压制动阀的工作稳定性。 [0016] 在上述的液压制动阀中，所述台阶面上开设有安装槽，所述弹簧座上还套设有第 二弹簧，所述第二弹簧一端抵靠安装槽槽底另一端抵靠弹簧座，所述第二弹簧与第一弹簧 之间具有间隙。第二弹簧对第一弹簧的弹性力逐步加强，由此进一步保证本液压制动阀 4 4 CN 210191448 U 说明书 3/4页 的工作稳定性。 [0017] 与现存技术相比，本实用新型提供的一种液压制动阀具有以下优点： [0018] 1、将第一限位结构和第二限位结构的设置位置与阀杆在阀体内部的移动相结合， 由锁止件对操纵柄的移动进行限制，以限制阀杆的移动，且由弹性件对锁止件施加压紧力 避免锁止件松动，由此保证本液压制动阀的工作稳定性。 [0019] 2、当锁止件贴靠平直部后，外凸部阻挡操纵柄朝限位口扳动，当锁止件贴靠限位 口口壁后，限位口口壁阻挡操纵柄朝平直部扳动，避免阀杆晃动，由此保证本液压制动阀的 工作稳定性。 [0020] 3、调节孔对锁止件与平直部、限位口口壁的贴靠程度进行调节，导向部将操纵柄 扳动时产生的晃动限定在合理范围内。 [0021] 4、第一弹簧和第二弹簧加强锁止件压紧平直部或者限位口口壁的压紧力，同时使 得阀杆能快速回位且限定阀杆能够移动的极限位置。 附图说明 [0022] 图1是本液压制动阀制动状态的整体结构剖视图。 [0023] 图2是图1的局部放大图。 [0024] 图3是图1整体结构示意图。 [0025] 图4是图1解除制动状态的整体结构剖视图。 [0026] 图中，1、阀体；11、进油口；12、工作油口；13、液压腔；14、回位腔；15、台阶面；16、安 装槽；17、回油口；2、阀杆；3、操纵柄；31、手柄；32、铰接部；33、阻挡部；4、锁止件；41、转动 柄；42、限位头；5、限位架；51、第一限位结构；52、第二限位结构；53、限位板；531、平直部； 532、外凸部；533、限位口；534、调节孔；55、底板；56、让位槽；57、阻挡槽；6、连接头；7、推动 组件；71、按钮；72、弹性件；73、推动杆；8、螺塞；9、弹簧座；10、第一弹簧；101、第二弹簧。 具体实施方式 [0027] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 [0028] 如图4所示，本液压制动阀包括阀体1、阀杆2以及操纵柄3。 [0029] 如图1、图3所示，阀体1呈柱状具有进油口11、工作油口12以及回油口17，阀体1一 端开设有贯穿阀体1且连通进油口11、工作油口12以及回油口17的液压腔13，阀杆一端伸出 阀体1一端，阀体1另一端开设有回位腔14，阀体1上设有封堵阀体1另一端的螺塞8，液压腔 13与回位腔14连通且形成有台阶面15，另一端位于回位腔14内且固连有能抵靠螺塞8的弹 簧座9，弹簧座9上套设有一端抵压台阶面15另一端抵压螺塞8第一弹簧10。台阶面15上开设 有安装槽16，弹簧座9上还套设有一端抵靠安装槽16槽底另一端抵靠螺塞8的第二弹簧101， 第二弹簧101与第一弹簧10之间具有间隙。 [0030] 如图1、图3所示，阀体1上固连有与操纵柄3铰接的限位架5，限位架5包括限位板 53，操纵柄3包括手柄31和连接手柄31且套设在限位板53外的铰接部32。限位板53上开设有 朝手柄31方向延伸的调节孔534，铰接部32通过紧固件穿过调节孔534与限位板53铰接。如 图2所示，铰接部32还铰接有操纵柄3上铰接有锁止件4，锁止件4包括转动柄41和贴靠平直 5 5 CN 210191448 U 说明书 4/4页 部531或限位口533口壁的限位头42，限位头42与铰接部32铰接。手柄31内部设有推动组件7 和阻挡部33，推动组件7包括使锁止件4始终具有压紧限位架5趋势的弹性件72、穿过阻挡部 33的推动杆73以及由手柄31内部弹性伸出至外部的按钮71，弹性件72为弹簧，推动杆73一 端铰接转动柄41，另一端固连按钮71，弹性件72一端贴靠按钮71，另一端贴靠阻挡部33，按 压按钮71使得锁止件4转动。 [0031] 限位架5还包括与阀体1固连的底板55，限位板53底部与底板55固连，且限位板53 具有设于限位板侧部的第一限位结构51和设于限位板顶部的第二限位结构52，第一限位结 构51包括平直部531和相对平直部531凸出的外凸部532，所述第二限位结构包括呈V字形的 限位口533，限位口口壁通过外凸部与平直部相连，限位口533开口朝向远离平直部531的方 向设置。 [0032] 限位板53另一侧与操纵柄3铰接，阀杆2端部位于限位板53两侧之间，液压制动阀 还包括呈杆状的连接头6，连接头6一端与操纵柄3铰接，另一端套设在阀杆2外且与阀杆2铰 接，限位板53上开设有容纳阀杆2的让位槽56，让位槽56槽底开设有供连接头6嵌入的阻挡 槽57，当连接头6嵌入阻挡槽57，连接头6与阻挡槽57槽壁之间具有间隙。 [0033] 本液压制动阀可应用在无轨胶轮车上。如图2所示，操纵柄3初始状态时，限位头42 在第一弹簧10和第二弹簧101的弹力作用下压紧平直部531。如图3所示，汽车驻车制动时， 按下按钮71，锁止件4转动以远离平直部531，然后克服第一弹簧10的弹力和第二弹簧101的 弹力向上扳动手柄31，此时阀杆2随手柄31转动而相对阀体1移动，继而松开按钮71使得限 位头42嵌入限位口533，此时限位头42在第一弹簧10、第二弹簧101以及弹性件72的弹力作 用下压紧限位口533口壁，在不按下按钮71的前提下限位口533口壁阻挡限位头42脱出限位 口533，由此保证本液压制动阀的工作稳定性。解除制动时，按下按钮71，使限位头42转动以 脱出限位口533，此时阀杆2在第一弹簧10和第二弹簧101的弹力作用下贴靠螺塞8，继而松 开按钮71使得限位头42重新贴靠平直部531，在不按下按钮71的前提下凸出段阻挡限位头 42上移，由此解除制动。同时手柄31的扳动方向与现有汽车手刹的扳动方向一致。 [0034] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 [0035] 尽管本文较多地使用了阀体1、进油口11、工作油口12、液压腔13、回位腔14、台阶 面15、安装槽16、回油口17、阀杆2、操纵柄3、手柄31、铰接部32、锁止件4、转动柄41、限位头 42、限位架5、第一限位结构51、第二限位结构52、限位板53、平直部531、外凸部532、限位口 533、调节孔534、底板55、让位槽56、阻挡槽57、连接头6、推动组件7、按钮71、弹性件72、推动 杆73、螺塞8、弹簧座9、第一弹簧10、第二弹簧101等术语，但并不排除使用其它术语的可能 性。使用这一些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何 一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 6 6 CN 210191448 U 说明书附图 1/4页 图1 7 7 CN 210191448 U 说明书附图 2/4页 图2 8 8 CN 210191448 U 说明书附图 3/4页 图3 9 9 CN 210191448 U 说明书附图 4/4页 图4 10 10
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